在新能源汽車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企大廠們被新能源車(chē)企們“打”得有些招架無(wú)力，原本大家所希冀的“傳統(tǒng)大廠轉(zhuǎn)投新能源，就沒(méi)新勢(shì)力什么事了”并未出現(xiàn)。無(wú)力與新能源廠家競(jìng)爭(zhēng)的傳統(tǒng)大廠們，又開(kāi)啟了聯(lián)合造車(chē)。

【資料圖】

老能源廠合作搞新能源

據(jù)報(bào)道，福特將于3月21日發(fā)布一款基于大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)的純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)名為Explorer Sport。該車(chē)型將在福特位于德國(guó)科隆（Cologne）的工廠生產(chǎn)，正式投產(chǎn)時(shí)間將在今年晚些時(shí)候。

這款全新的電動(dòng)SUV將基于大眾ID.4跨界車(chē)，其續(xù)航里程將達(dá)到500公里，與豐田bZ4X、日產(chǎn)Ariya等電動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)介紹，福特還將在明年推出第二款基于大眾平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)將與大眾ID系列車(chē)型類(lèi)似，采用轎跑風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)。

福特的目標(biāo)是到2030年使其在歐洲的乘用車(chē)陣容實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，并預(yù)計(jì)屆時(shí)三分之二的商用廂式車(chē)銷(xiāo)量都將來(lái)自純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(chē)。

傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)上的無(wú)力，讓他們不斷想辦法突圍。其中也包括了超級(jí)巨頭豐田汽車(chē)，豐田的新車(chē)bZ3，就采用了新能源大廠比亞迪的三電系統(tǒng)。可以說(shuō)，bZ3也是一款有著“比亞迪內(nèi)核”的車(chē)型。在未來(lái)，類(lèi)似于bZ3這樣的“傳統(tǒng)廠外殼、新能源廠內(nèi)核”的新車(chē)將越來(lái)越多。

中國(guó)車(chē)企的新機(jī)會(huì)

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，其實(shí)車(chē)企間對(duì)于車(chē)型的合作很常見(jiàn)。時(shí)間近一點(diǎn)的，就有豐田的86與斯巴魯?shù)腂RZ，兩家車(chē)企共同合作了這樣一款小型跑車(chē)，收獲到了眾多運(yùn)動(dòng)車(chē)迷的追捧，兩款車(chē)型一度還需加價(jià)銷(xiāo)售。

在運(yùn)動(dòng)車(chē)型上，豐田還與寶馬在最近有過(guò)合作，豐田SUPRA與寶馬Z4也是同樣一款合作車(chē)型。這樣的姊妹車(chē)型也同樣是走運(yùn)動(dòng)路線，兩款車(chē)型均是品牌旗下多年的運(yùn)動(dòng)車(chē)型系列。盡管也會(huì)有車(chē)迷認(rèn)為這些車(chē)型不那么純粹，但對(duì)于車(chē)企而言，節(jié)約了成本才是正道。

在汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際化時(shí)代，同一個(gè)集團(tuán)下的車(chē)企間合作更頻繁。例如，同一款車(chē)型可能在美國(guó)掛的別克標(biāo)，在歐洲掛的歐寶標(biāo)，在韓國(guó)掛的大宇標(biāo)，在中國(guó)甚至是雪佛蘭標(biāo)。

通過(guò)不同市場(chǎng)掛不同車(chē)標(biāo)，或是選擇與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作的形式，可以讓車(chē)企快速進(jìn)入一個(gè)新興市場(chǎng)，也極大地降低新車(chē)型的研發(fā)成本。就算進(jìn)入了新能源汽車(chē)時(shí)代，這樣的操作同樣會(huì)出現(xiàn)在國(guó)際車(chē)市上。對(duì)于在新能源汽車(chē)研發(fā)實(shí)力上強(qiáng)勁的中國(guó)車(chē)企，未來(lái)快速走向國(guó)際車(chē)市，類(lèi)似的合作也不失為一種好方法。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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