盡管知道周邊村莊的“老頭樂”（低速老年代步車）很多，但在趕了一次鎮上的大集后，家住北京市平谷區的邦妮還是被老頭樂龐大的隊伍震驚到了。

邦妮去的是平谷區馬坊大集，每月逢農歷四、九開集。據邦妮初步統計，從她家到大集開車10分鐘的時間，路上少說也能見到上百輛老頭樂。而在大集附近的停車場，更多的老頭樂整齊停放，保守估計有300輛左右，非常壯觀。

圖/馬坊大集上隨處可見的老頭樂。來源/極派Daily拍攝

(相關資料圖)

剛到大集，邦妮就看到已經有很多大爺大媽完成采購，或提著大包小包，或拉著小車，來到停車場，把物品放進老頭樂的后排，關門、啟動，滿載而歸。

張大爺這次只買了一些干果和糕點，坐進自己開了4年的老頭樂后，順手把袋子放在了身旁。張大爺對極派Daily表示，“我家離這里也就1公里左右的距離，走路需要20多分鐘的時間，但因為有車，開車幾分鐘就到了，非常方便。”

除了大集，老頭樂另一個比較集中的場合就是學校門口。“我兒子上學的幼兒園對面還有一所小學，一般從下午4點20分開始，校門口兩邊的輔路上，就會停滿老頭樂，排起百米長龍。”邦妮告訴極派Daily。

與此同時，700公里外的河南省焦作市，29歲的林娜正開著自己新買的老頭樂等孩子放學。

2023年2月14日那天，林娜無意間逛了一家賣老頭樂的零售店，“看到這個‘大玩具’的第一眼，我就心動了，考慮到接孩子和逛商場等都比較方便，我直接花了19300元提了一輛車，當時就開回了家。”

盡管在焦作開老頭樂的年輕人并不多，但林娜并沒有覺得不妥，“現在這種老年代步車越做越年輕化，最重要的還是方便。”

和林娜對老頭樂“一見鐘情”不同，1999年出生的小鎮青年李洋第一次開老頭樂時，還覺得有些“丟臉”，但開了幾次后就感覺“真香”。李洋向極派Daily表示，自己生活的小鎮，上班的地方離家有幾公里，因為沒有駕照，每周上下班都需要爸爸接送。

自從開了老頭樂，不管是上下班、買菜，還是逛超市，李洋都感覺既輕松又方便。不過在她爸爸看來，小姑娘開老頭樂多少有些“辣眼睛”。“但其實恰好相反，我和我的同齡人都覺得超酷，我還會時常秀一下車技給她們。

不難看出，如今的老頭樂，不是只給老年人帶來快樂，而是給男女老少都帶來了顯而易見的便捷。

另一方面，老頭樂因為自身的安全隱患和駕駛者的不當操作，引發的交通事故也是層出不窮。隨著安徽、北京、天津等省市給出了老頭樂正式退出的時間，老頭樂注定了要被更安全、更便捷的代步工具代替。

01 老頭樂融入中老年人生活

在張大爺看來，老頭樂給自己的老年生活帶來了很多便捷。

張大爺告訴極派Daily，以前需要接送孫子上下學，沒有太多時間和街坊四鄰出去轉轉，“現在孫子長大了，可以自己上學了，兒子就給我買了輛老頭樂，可能也是擔心我在家里無聊。”

“自從我有了這輛老年代步車，除了逛馬坊大集，周邊三里五村的一些集市我也會去。家里缺點什么就去采買，反正方便。甚至有時候，我去大集就為吃個早餐。”張大爺笑著說，“有時我也會開著車去見見鄰村的親戚朋友，或者約著他們去附近的河邊晨練、釣魚，畢竟代步車人手一輛，很方便。”

即便是北京的冬天，張大爺也可以開著他的老頭樂，絲毫不受低溫的影響，“為了開車的時候不冷，我給老頭樂做了簡單的改裝。在駕駛座的旁邊，放了一個爐子，再連接一根煙囪到車外，不僅可以讓整個車里更暖和，還可以省電。”

顯然，老頭樂帶給張大爺的，不只是更大的活動半徑，還有更豐富多彩的老年生活。

生活因老頭樂的加入而變得從容的，還有家住北京市朝陽區的老劉。

老劉住在朝陽區某街道，平時和老伴幫著女兒帶孩子。2022年9月，孫子上了一年級，學校就從小區門口變到了1公里外的小學了。每次送孩子上學，走路需要20多分鐘，如果再遇到刮風下雨或者在冬天，就很不方便。

圖/老年代步車。來源/極派Daily拍攝

在鄰居的建議下，2023年初，老劉花5000元買了一輛老頭樂，“因為我以前開過電動三輪車，所以老頭樂對我來說很好上手。不過即便如此，為了穩妥起見，我還是去小區后面的一塊空地上，練了好幾次之后，才開始每天接送孫子上下學。”

談到這兩個月的駕駛感受，老劉對極派Daily表示，“老頭樂好開好停，重要的就是遮風擋雨。我現在除了接送孩子，還經常去4公里外的八里橋市場買東西，很方便。”

因為有了老頭樂，陜西西安郊縣的70后老張甚至愛上了網上購物。

老張對極派Daily表示，自己平時一個人住在村里，有時在網上看到物美價廉的東西都忍著不買，因為快遞要自己去鎮上拿。

“我家離鎮里有7里路，坐公交車也不方便，以前有一輛兩輪電動車，但冬天太冷，也不愿意去。但自從我在2022年買了一輛二手的老頭樂后，我就沒事開去鎮上，不僅喜歡上了網購，有時不想做飯，一天三頓都可以在鎮上吃。”

02 年輕人也愛上了老頭樂

實際上，不僅僅是老年人，越來越多的年輕人也被老頭樂“圈粉”。

和陜西相鄰的河南省某縣城小鎮青年李洋也開了一輛老頭樂，準確的說，車是她爺爺的。

李洋第一次開著爺爺的老頭樂去上班時，還有一些難為情。“也不是因為我同事都有汽車，恰恰相反，他們基本上都是自行車或電動車，主要是因為我才剛滿23歲，就開上人們口中‘老年人的三蹦子’。”

但在感受到了開老頭樂不用風吹日曬之后，李洋漸漸覺得爺爺的老頭樂變得可愛了。

圖/李洋爺爺的老頭樂。來源/李洋供圖

“爺爺的老頭樂花了8000元，空間大，功能齊全。冬天有暖風，夏天開的話，車頂上裝有風扇；下雨有雨刷器，倒車時還有倒車影像。而且它有低、中、高三個檔位，每次啟動還有‘語音智能’和我說‘一路平安’。”介紹起爺爺的老頭樂，李洋滔滔不絕，“可能我比較孤陋寡聞，現在的老頭樂真的太強大了，驚艷到我了。”

李洋告訴極派Daily，自己平時都用中速，40-50km/h左右。滿電續航幾十公里，充一次電完全夠自己一禮拜的通勤，而且在自家院子充電也很方便，電費便宜速度快。

在李洋看來，這樣的車特別適合在鎮上開。一方面，鎮上的路比較窄，開汽車的話，會車時比較難，容易堵車。另一方面，冬天的時候騎自行車和電動車都非常冷，但開上老頭樂就沒有這樣的煩惱了。

“所以我經常讓朋友、同事體驗我的這輛老頭樂，甚至偶爾會在空地給她們展示車技。”李洋驕傲地說，朋友也會對此發出一陣陣“好酷”的贊嘆，“有人甚至認為這輛車至少需要1萬元才能‘拿’下，而在我告訴她們，現在入手最低價格已經‘跌’破了8000元時，她們都表示很超值，也有入手的打算，我就很開心。”

林娜屬于行動派，第一眼看中就買單了。林娜對極派Daily表示，她買老頭樂的主要用途是接送孩子，平常也喜歡在城市周邊逛逛。在林娜看來，現在的老頭樂不僅能遮風擋雨，外型和顏色都做得很年輕化，所以她并沒有“年輕人開老頭樂沒面子”的顧慮。

現在，林娜的老頭樂駕齡只有一個多月，已經很享受在寬闊的大路上靠右邊慢悠悠地開她的老頭樂的感覺了，她覺得“很舒服”，覺得老頭樂的安全性挺高的，就像搭了個帳篷的電動車。

顯然，“安全性”也是林娜所追求的。林娜還表示，即便每天都會開自己的老頭樂，但每次開之前，都會先檢查一遍車的操作是否正常，而且還會定期開著車到修理廠檢查電瓶是否安全。

也正是良好的駕乘體驗，29歲的林娜甚至開玩笑地說，“早日開上老頭樂，少走40年彎路。”

03 老頭樂有未來嗎？

不過，雖然老頭樂圈粉了老中青，但并不“無憂”。

便捷性是老頭樂最大的賣點，但安全性差也讓其頗受詬病。

家住福建省福州市的曉艷就向極派Daily表示，這種車鐵皮很薄，最好就是在鄉村開開，代代步，不要去縣城或上主路。另外，開的時候速度一定要慢一點。“每次我爸開老頭樂出門，我都會提醒他‘注意安全’。”

曉艷在給她爸爸購買老頭樂時候猶豫了很久，考慮到買菜，取快遞和主要在鄉村開等因素外，還是下單了。曉艷表示，車型是仿的某品牌A00級車，所以顏值比較高，車到的當天，她爸爸就開出去和其他老頭炫耀了。

圖/老年代步車。來源/曉艷供圖

曉艷對極派Daily表示，這輛車的總花費是16875元，包括車15800元、運費800元和275元的保險。“我買了非機動車的三者險，保額為20萬元，配有一個保險的牌子掛在車上。盡管如此，沒有安全帶和安全氣囊的老頭樂還是讓我擔心。說句不好聽的話，這種車如果真發生碰撞的話，那它可能就是‘移動棺材’了。”

曉艷的擔憂并非沒有根據。

據央視《焦點訪談》披露的相關數據，2013年到2018年，6年內有1.8萬人因“老頭樂”失去生命，有18.6萬人受傷。

也正因為此，江蘇、山東、安徽、海南、北京和天津等省市先后出臺了《關于加強違規低速電動車管理的通告》，并設置了1-5年的過渡期，其中北京和天津的截止日期到2023年12月31日。

所以，在北京市某駕校做教練的崔師傅明顯感受到，近兩年學摩托車的中老年人多了起來。

“他們學的基本都是三輪摩托車，D牌照，報名費2000元，好學好過。持照上路，更踏實。”崔師傅告訴極派Daily，中老年人學駕照的目的很明確，就是將來買代步車接孩子上下學。

老劉也感受到北京對老頭樂的管理日益趨嚴，他曾多次在路口看到交警治理違規車輛。

不過在李洋和曉艷等主要在鄉鎮開老頭樂的人看來，老頭樂的便捷性和低價格等優勢，決定了它還是很有市場的，但開車的人不能開太快，另外就是要遵守交通規則，做到安全第一。

山東某新能源廠商專門做老頭樂直銷的負責人王老板就對極派Daily表示，自己從事這門生意已經十多年了，直觀地感受是，近幾年，購買代步車的年輕客戶確實在增多。

“我們在多個社交平臺都有賬號，客戶選定車型后，需要交3000元訂金和身份證正反面照片預定車輛。從訂購用戶來看，年輕人很多。之后我們會通過專業物流，把車送過去，一般7-10天，客戶就會收到車。”

談到年輕人為何開始青睞老頭樂，王老板表示，首先現在的老頭樂顏色豐富，款式新穎，逐漸年輕化；其次老頭樂都是自動擋，踩油門就走，好開好停，遮風擋雨，方便快捷。“當然，主要的是續航。老頭樂一般可以做到120-130公里，甚至可以多花1000元加裝一個增程器，做到油電兩用。”

王老板進一步介紹，自己家生產的老頭樂，有兩門三座和兩門四座兩種，而100公里續航的價格在15800元/輛，續航在120-130公里的則需要16800元/輛。

對于趨于嚴格的監管，王老板坦言，十年前就已經在說了，但老年人需要代步，幫子女接送孩子，這都是剛需，有和沒有老頭樂真的是兩種感受。“當然，不管是中老年人，還是年輕人，在駕駛老頭樂時必須注意交通規則，不能走快速路，更不能逆行、闖紅燈。”

今年兩會上，一位政協委員“建議在農村淘汰老頭樂”，上了微博熱搜，并引發網友熱議。對此，有業內專家表示，淘汰老頭樂，能規范汽車市場，改善交通條件，從這點來看是合理的。但老人出行，尤其是鄉鎮老人出行的問題該如何解決呢？

河南澤槿律師事務所主任付建曾在接受媒體采訪時也表示，老頭樂上路顯然是違法的，但取締“老頭樂”需要一個調整和適應的過程。

不過在乘聯會秘書長崔東樹和黃河科技學院客座教授張翔看來，隨著新能源汽車成本持續下降和農民的消費能力上升，入門級新能源汽車就會比老頭樂這種低端的簡化產品更具市場生命力，老頭樂被淘汰是行業發展的必然趨勢。

“雖然會給一些人的生活造成不便，但這是符合現代交通安全理念的。”張翔如是說。

關鍵詞：