2月23日，南同蒲鐵路下行線春季集中修施工全面展開，此次集中修施工組織比往年效率更高，施工時(shí)間與往年相比縮短了3天，為下一階段的旅客運(yùn)輸和即將到來的迎峰度夏電煤保供夯實(shí)了設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)。

南同蒲鐵路北起太原，南至風(fēng)陵渡，北接太中銀、石太、太焦鐵路，南接瓦日鐵路，是縱貫山西中南部的重要客貨運(yùn)輸通道，也是溝通晉陜兩省的交通大動(dòng)脈，線上每天運(yùn)行的客貨列車多達(dá)120多對(duì)。為了迅速恢復(fù)春運(yùn)期間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的線路設(shè)施設(shè)備狀態(tài)，從2月23日至3月6日，南同蒲鐵路開展了為期12天的集中修施工。

集中修施工期間，南同蒲鐵路每天安排180分鐘無車運(yùn)行的線路“天窗”期，以成段更換鋼軌、大機(jī)清篩道床、成組更換道岔軌件4項(xiàng)施工為主線，計(jì)劃完成成段更換鋼軌36.078公里、成段更換軌枕4523根，大機(jī)清篩道床18.524公里，成組更換道岔軌件7組。

為確保施工高效有序推進(jìn)，在滿足大修施工的基礎(chǔ)上，各施工單位精細(xì)分析動(dòng)靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)，充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)資源，開展道岔和線路換砟，大機(jī)搗固線路、道岔，大機(jī)打磨線路、道岔，大機(jī)銑磨鋼軌、道岔達(dá)標(biāo)整治等10項(xiàng)作業(yè)。

為確保施工安全，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司成立兩級(jí)施工組織體系，成立領(lǐng)導(dǎo)小組和現(xiàn)場指揮部，組織各施工單位、配合單位、行車組織單位優(yōu)化施工和運(yùn)輸組織方案，對(duì)維修設(shè)計(jì)、方案制訂、人員培訓(xùn)、現(xiàn)場卡控、驗(yàn)收回檢等環(huán)節(jié)逐一細(xì)化，精細(xì)制定施工安全措施及應(yīng)急預(yù)案，保證了各項(xiàng)施工任務(wù)安全有序推進(jìn)。現(xiàn)場施工指揮部積極發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用，及時(shí)解決結(jié)合部問題，各施工、配合單位嚴(yán)格落實(shí)施工方案，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，確保各項(xiàng)施工項(xiàng)目有序推進(jìn)、期到必成。 (任麗娜)

關(guān)鍵詞： 南同蒲鐵路 南至風(fēng)陵渡 北接太中銀 大機(jī)清篩道床