在廣袤而堅韌的沙漠中，流動的沙丘仿佛在嘲笑人類妄圖征服其的野心。曾幾何時，在這里修建鐵路和道路的想法顯得荒謬無比。地面過于松軟，無法承受任何重量，

  然而，盡管困難重重，曾被認為無法實現的設想如今已成為現實。

  中國的第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路。它曾一度被預測將在30年內被風沙掩埋，但經歷近七十載，它一直不畏艱險，順利運行。

  和若鐵路全長825公里，將新疆南部地區與中國其他地區連接起來。為了對抗流速很快的沙漠，工程設計者們采用了很多方法來保證鐵路不被下方不斷移動的沙丘吞噬。2022年竣工的和若鐵路結束了新疆五個縣與外隔絕的狀態，為當地社區提供了重要的連接并帶來了新的機遇。

  不僅是鐵路，沙漠中開辟出了一條條道路。

  一條115公里的高速公路穿越庫布其沙漠，將曾經與世隔絕的地區轉變為經濟樞紐。在赤峰，13條公路將沙漠劃分為若干個治沙單元，人們和貨物從而能夠深入沙漠。隨著道路的延伸，綠色空間不斷擴展，逐漸改變著沙漠的面貌。

  從包蘭鐵路，到世界首條環沙漠鐵路的突破性完工，這些非凡的基礎設施項目不僅僅是運輸路線。它們象征著人類智慧與自然最嚴峻環境之間的和諧關系。憑借綠色技術和堅定的人類決心，它們正在將干旱的土地轉變為生命的通道，連接著過去、現在與未來。

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