在剛剛過去的一周，中國車市發(fā)生了哪些大事？車企發(fā)布4月成績單，比亞迪、埃安、理想表現(xiàn)亮眼；特斯拉在一周之內(nèi)，發(fā)布兩次漲價信息；雷丁汽車最終申請破產(chǎn)；加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)等等。

(資料圖片)

新能源汽車銷量“兩極分化”

在五一假期期間，各家新能源汽車品牌也沒有“偷懶”，照例在月初發(fā)布了上月銷量成績單。整體來看，無論是同比還是環(huán)比，4月大部分新能源車企銷量都有所上漲。

新勢力方面，理想、小鵬、哪吒、零跑等品牌銷量均實現(xiàn)不同程度的上升。傳統(tǒng)車企的新能源品牌里，埃安、深藍、極氪等也表現(xiàn)出較好的上升勢頭。

新能源銷量冠軍依然是比亞迪，比亞迪產(chǎn)銷報告數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月份銷量為210295輛，同比增長約98.3%。排名第二的是廣汽埃安，41012輛的銷量成績同樣很強勢。

新勢力品牌方面，曾經(jīng)的第一梯隊開始了兩極分化。以增程式為主打的理想開始突飛猛進，4月份，理想賣出了25681輛；而蔚來只有6658輛，小鵬也只有7079輛。

理想汽車實現(xiàn)快速領(lǐng)先，與其說是“冰箱彩電”的成功，不如說是同等條件下，給消費者多提供了一種選擇——“用油”。還有一個做得更好的點，也讓理想汽車成功領(lǐng)先，為“特定場景”造車。主打家庭用車的“奶爸車型”，讓理想L7/8/9三款車都賣得很好。

特斯拉一周漲兩次價

5月5日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全新Model S和全新Model X全系車型上調(diào)售價1.90萬元。而就在5月2日，特斯拉中國已上調(diào)一次國產(chǎn)車型價格，Model Y與Model3全系漲價2000元。

今年初，在各個新能源汽車品牌都為了應對國補退出，選擇漲價之時。特斯拉逆勢而為選擇了大降價，也讓不少競爭對手措手不及。當其他品牌反應過來選擇降價應對時，如今特斯拉又再次反向“出牌”，選擇了漲價。

能夠逆勢操作，最主要的還是特斯拉的“底氣”。大幅超越同行的“單車利潤率”，讓特斯拉的定價可以非常地隨意。年初，為了拉升股價，提升銷量，特斯拉可以大幅降價。如今，為了提升盈利水平，特斯拉又進行了漲價。

雷丁汽車申請破產(chǎn)

5月5日，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司。

雷丁汽車成立于2012年，總部設(shè)于山東濰坊。雷丁汽車更為人關(guān)注的，是今年1月14日創(chuàng)始人李國欣的那一封“實名舉報”信。之后，李國欣也在社交媒體平臺陸續(xù)發(fā)聲，但最終都沒有了后文。隨之而來的，是雷丁汽車經(jīng)銷商爆料其拖欠貨款不還。

從低速車轉(zhuǎn)型到高速車，雷丁汽車一直未能打開市場局面。在低速老年代步車市場獲得的“霸主地位”，并未讓雷丁汽車在造車上有多少優(yōu)勢，反而因為轉(zhuǎn)型，讓經(jīng)營陷入困境。

雷丁汽車被大家熟知，是雷丁汽車創(chuàng)始人的“實名舉報”。但真正反映出來的，還是不少企業(yè)轉(zhuǎn)型造車的一面。在新能源汽車發(fā)展初期，有不少企業(yè)都進入了新能源汽車行業(yè)。其中就有很多“低速車企業(yè)”。

遺憾的是，與中國汽車行業(yè)發(fā)展初期不同，從“低端車”轉(zhuǎn)型“高端車”不再容易。不只是雷丁汽車，很多低速車或者說“老頭樂”企業(yè)，投身進入了高速車或者說新能源汽車行業(yè)，到目前并沒有一家成功。

畢竟，時代不同了，曾經(jīng)生產(chǎn)摩托車的力帆與吉利，可以從兩輪轉(zhuǎn)型到四輪。現(xiàn)在，同樣是四輪車，卻參與“百億級投入”的比賽，參賽門檻的不斷提升，注定讓轉(zhuǎn)身而來的新玩家難以轉(zhuǎn)型成功。

國務院：加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)

5月5日，國務院常務會議審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

盡管新能源汽車是如今車市最大的熱門，但從數(shù)據(jù)可以看到，大部分市場份額依然來自城市。而廣闊的農(nóng)村市場，一直以來都是新能源車企“向往”的。同時，農(nóng)村的用車場景非常適合新能源車型。

在未來，農(nóng)村新能源車市的興起，將進一步推動新能源汽車對燃油車“替代效應”的提升。

瀟湘晨報記者胡雄

關(guān)鍵詞：