車展上，那些與“車”無關的事，反而更加吸引眼球。

在本屆上海國際車展上，除了各品牌發布的新車，還發生了不少“大事”。例如特斯拉未參展、MINI“冰激淋”事件、電動化智能化帶來車市結構性變化、雷軍逛車展等等。

(相關資料圖)

“土豪”特斯拉未參展

在本屆上海國際車展上，大家驚訝地發現，上海“本土”車企特斯拉缺席了。不參加大型車展的，往往是那些“缺錢”瀕臨破產的新勢力品牌，或者已經被市場淘汰的品牌。雖然參加車展的成本不低，但特斯拉并不差這筆費用。剛剛過去的一季度，特斯拉在全球的凈利潤約 25.13 億美元。

可以說，特斯拉的缺席，讓人意外又不意外。意外的是，這個不差錢也離得近的當紅新勢力品牌，卻缺席這個離得又近、影響力又大的車展。

不意外的理由其實也很充分，特斯拉本身就是話題頂流，每一次價格變動與新車發布，都能引發全網熱議，特斯拉不需要通過大型車展來“蹭熱度”。而且，不去參加車展，還能免除被“蹭熱度”，上一次參加上海車展，讓特斯拉的車頂成為了持續的話題焦點。這次干脆不去，似乎也是一種“好辦法”。

MINI家的免費冰淇淋

上一屆上海車展的熱點，是今年缺席的特斯拉；這次上海車展的熱點，則成為了MINI。4月20日，MINI在展臺為參與活動的訪客發放冰淇淋，但卻因工作人員疑似區別對待訪客，被網友拍攝發到網絡，迅速沖上熱搜，成為網絡熱議話題。

4月21日，寶馬MINI再次通過官方微博@MINI中國進行了回應，稱“還預留了非常少的一部分給現場非常辛苦的同事”、“事件當中的兩位禮儀小姐姐也是剛剛踏入社會的年輕人，可不可以請大家給她們多點寬容和空間？”此前一天，寶馬MINI已就此事件進行回應，表示“內部管理不細致和工作人員失職引起了大家的不愉快。對此真心道歉，并表示將檢討自己”。

但寶馬MINI的最新回應，并未讓網友滿意。此外，在寶馬MINI回應評論區留言的網友紛紛表示，“你是真不會寫啊，心疼”、“昨天可不是這么說的”、“問題來了，如果有合理的理由，為什么不早說呢，昨天怎么就沒說呢？”。

寶馬MINI這次的補充聲明，可謂是危機公關的負面教學案例。被公眾誤會的地方，應當理清線索，表述清晰解除誤會。做錯的地方，就要立正認錯，反思將來應當如何做，而不是向公眾轉移矛盾，反問大家為什么不給年輕人一些理解。

車市結構性變化

在本次上海車展上，除了這些公眾事件，從業人員們看到更多的，也不是那些新車，而是新車背后的故事。

與往年的車展不同，本屆上海國際車展上，幾乎所有被關注的新車，都離不開電動化與智能化。可以預見的是，將來的車市，那些在智能化、電動化上脫節的品牌，將逐漸成為市場上的末流品牌。

雷軍車展“取經”

4月19日，小米CEO雷軍現身2023上海車展。他先去到小鵬汽車展臺，而后參觀了極氪、蔚來、深藍等展臺。在蔚來展臺，蔚來CEO李斌也現身親自接待，并為雷軍講解蔚來的產品和服務。

這也引發了網友們的調侃，“雷總是來上海車展取經的吧？”“小米汽車快要來了吧”。

在互聯網企業密集投身汽車行業的如今，小米造車備受矚目。雷軍也在近期透露，小米造車進展超預期，預計將會在明年上半年實現量產。他還表示，自己有二分之一的時間花在汽車業務上，汽車研發團隊超過2300人。小米年報顯示，2022 年，小米圍繞智能電動汽車等創新業務費用投入 31 億元，占小米整個研發開支 19.38%。

其實，真要學習如何造車，當然沒有必要去車展上去看，至少也不需要進行廣泛的傳播。很明顯，這一趟是要來給后續的小米汽車造勢。從宣布要造車開始，小米汽車不斷有新聞曝光，但“好事”并不多，例如設計圖紙的曝光等。

在小米的新車尚未正式曝光之前，如何保持小米汽車的熱度，這也是小米造車當前的重點工作。于是，我們也就看到了雷總在各個展臺上的“亮相”。

瀟湘晨報記者胡雄

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