冬日暖陽下，四川宜賓三江口迎來許多遠道遷徙的紅嘴鷗，有的在空中成群結隊翩躚起舞，有的在礁石或岸灘上怡然休憩。沿江的公園里，市民倚著欄桿探出身，爭相向鳥兒揮手。白綠涂裝的“三江環保01”緩緩駛過，泛起白色水花。

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11月21日在宜賓三江口拍攝的紅嘴鷗。新華社記者胥冰潔 攝

“我們的任務，就是收集過往船舶的污水、垃圾、廢油等污染物。”48歲的船長李剛透過舷窗仔細觀察前方航道，嫻熟地操作船舶沿金沙江航行，“我們已經提前一天發布了航行計劃，有排污需求的船舶就在前面。”

金沙江是長江上游生態屏障，也是長江黃金水道向上延伸的主流，往來貨船絡繹不絕。“以前，船上的生產、生活垃圾，都是直排入江。”跑船近30年，李剛親眼見證了金沙江上垃圾排放的變化，“現在，所有船舶產生的污染物都會被回收。”

“三江環保01”是四川省第一艘投入運行的污染物綜合接收船，自2020年11月以來，已累計運行500多天，接收船舶廢油12立方米、油污水126.5立方米、生活污水5540.1立方米、生活垃圾42.2噸。

11月21日拍攝的“三江環保01”。新華社記者胥冰潔 攝

宜賓市航務事務中心主任楊立朝介紹，接收船采取免費接收模式，從確認污染物數量、種類，到連接管道泵抽污水，再到搬運固體垃圾回艙，以及上岸后交由有資質的單位進行處置，各個環節均采用電子聯單，做到污染物來路清、去路明。

從三江口順金沙江而上，向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德等4座巨型電站近年來相繼建成，形成了長達768公里的深水庫區航道，航運市場快速增長。與此同時，在經濟利益刺激下，一批非法碼頭也悄然顯現，對金沙江沿岸生態造成破壞。

2021年4月，水利部長江水利委員會通過衛星遙感圖斑比對后，發現四川省雷波縣金沙江下游有疑似非法碼頭7處。當地交通運輸部門立即成立專項工作組，對查實的非法碼頭及合法渡口非法裝卸砂石行為進行整治。

“港口和碼頭是水運的‘集散站’和‘服務區’，也是必須控制的污染源。”四川省航務海事中心副主任易翥介紹，目前四川煤炭、礦石碼頭大型堆場已100%建設防風抑塵設施或實現封閉儲存，主要港口均已實現雨污分流。

在與金沙江下游毗鄰的宜賓港志城作業區，一座藍色的一體化污水處理裝置十分顯眼。“雨水及洗箱水通過收集管網來到這里，經過處置后被用于綠化、環衛等，得到循環使用。”宜賓港安全環保部工作人員師煉說，“我們的目標是不讓一滴污水入江。”

秉持“污水不入江”這個目標的還有沿江高速建設的各個工地。目前，一條主線長427公里、總投資934億元的高速公路正沿金沙江修建。走進沿江高速ZX2合同段項目部，預制梁場旁邊的三級沉淀池按序排布，偌大的污水處理中心不停運轉。項目現場負責人袁文介紹，預制梁場產生的石子、砂子、水泥等混合漿液，經過“砂石分離廢水廢料回收系統”處置后，全部得到有效利用，避免排入金沙江。

11月22日拍攝的行駛在金沙江上的貨船。新華社記者胥冰潔 攝

岸線凈、水面清，如今，“綠水映青山”已成為金沙江上一道亮麗風景。四川省交通勘察設計研究院高級工程師馬育斌認為，隨著更多綠色交通制度和手段的應用，生態優先、綠色環保的理念將在金沙江流域開發建設中得到更好落實。（記者任硌、葉含勇、胡旭、盧宥伊）

【來源：新華社】

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