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記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，7月16日10時18分，隨著第一組500米長的鋼軌在躍龍門隧道穩(wěn)穩(wěn)落下，標志著成蘭鐵路成都至川主寺段進入高原鋪軌階段，鋼軌將通過躍龍門隧道，一路鋪設(shè)至川西高原。

成蘭鐵路成川段位于四川省境內(nèi)，項目在成都青白江站與既有寶成線接軌，經(jīng)德陽、綿陽至阿壩，在黃勝關(guān)與擬建成都至西寧鐵路接軌，設(shè)計時速200公里，線路全長約275.8公里，是四川首條修建在高原的鐵路。據(jù)中鐵十九局成蘭鐵路指揮部副總工程師劉超介紹，躍龍門隧道是全線的控制性工程，是平原和高原的分界處。今年隧道內(nèi)開始發(fā)生“季節(jié)性倒風”現(xiàn)象，導致洞內(nèi)有害氣體在短時間內(nèi)增加，尤其是鋪軌時，鋪軌車采用柴油機，如通風不良可能會產(chǎn)生大量有毒有害氣體。項目部員工24小時堅守在洞內(nèi)測定數(shù)據(jù)，解決了通風問題，預計本月內(nèi)完成隧道左線的鋪軌，年內(nèi)完成右線鋪軌。

成蘭鐵路成川段的鋪軌任務(wù)由中鐵八局承擔，目前，成都平原區(qū)段已鋪軌完成。中鐵八局成蘭鐵路工程指揮部常務(wù)副指揮長張華告訴記者，他們將從海拔600米的成都平原一路鋪軌至海拔3200米的黃勝關(guān)，線路最大坡道17.8‰。高原段空氣稀薄，氣候條件惡劣，長大隧道群居多，項目部將克服種種困難，計劃今年內(nèi)完成除德勝隧道以外的所有鋪軌任務(wù)。

成蘭鐵路成川段計劃明年建成，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同形成連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。據(jù)成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，截至目前，成蘭鐵路成川段橋梁、路基工程已基本完成，隧道工程開累完成175.4km，占總量的99.4%，T梁架設(shè)已進入最后沖刺階段，站房、站后等工程正按施組節(jié)點有序推進。

關(guān)鍵詞： 成蘭鐵路 中鐵八局 氣候條件 有害氣體 有毒有害氣體