上周，脖子哥寫了篇這波汽車集體降價的文章，就在后臺收到了很多差友關于國六 b 的留言。

(資料圖片僅供參考)

有小伙伴就問到，明明國五還能過戶，怎么國六 a 就不能賣了？

甚至還有人說，7 月 1 日換新國標不是真的，廠家會來辟謠的。

嗯，廠商當然是準備把庫存清完再來辟......算了，編不下去了。最近因為車圈大降價，看車買車的人不少。

為了讓大伙買個放心，今天咱就把國六 b 的事兒給大伙兒捋清楚。

首先，國六這套排放標準早在2016年就已確定，它的全稱是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6-2016）。

從2020年7月1日起，國六開始實行，國五的車輛不再生產，但允許一些省份繼續銷售國五車型到次年的 7 月 1 日。

而在國標里，為了保證順利過渡，國六分為了 a 和 b 兩個階段。

首先，與國五相比，國六 a 的變化其實很小，像碳氧化合物、氮氧化合物這些都沒變。而國六b才是國六的終極形態，它的一些指標，相較國五可是直接對半砍。

實際上，國六b的切換日期（今年7月1日）在幾年前就已經確定了，并且有些地區還要求提前切換，所以其實有不少車企早就把自家發動機改好了。

到今天你去 4S 店里，大部分銷售都會和你說，他們在售車型是滿足國六 b 排放的。但脖子哥想告訴你，可別急著信。

因為國六 b 的要求不只上面這些。

去年 9 月，工信部發過一個通知，就是專門給車企提醒國六 b 的注意事項。

第一個是II型試驗實際行駛污染物排放試驗（ RDE ）的變化。

之前這項試驗是僅監測并報告結果，而到了國六b階段變成了要滿足RDE限值要求。

啥意思嘞？就是說以前你有這個試驗就行，至于結果咋樣也沒人看，但現在都要用一五一十的數據說話。

然而關于這點，脖子哥已經看到有車企聲稱自己車輛符合國六 b ，結果 RDE 那塊還白紙黑字的寫著“僅監測報告”，顯然，這樣的車不算滿足國六 b 。

另外一點需要注意的是，車輛的耐久性試驗也有變化，國六 a 要求耐久性里程 16 萬公里，到國六 b 變成了 20萬公里。

同樣有車企說自己符合國六 b ，結果一看耐久性還是 16 萬公里。

就按照法規來看，這些車都是不滿足要求的，所以 7 月 1 日后沒法上牌。

這也是這波大降價的一個原因，畢竟庫存車現在再不賣的話以后可就沒法出手了。

以上這些信息都可以在車輛的環保信息隨車清單里看到相關說明，差友們去店里買車多留個心就行。

好了，關于國六 b 的注意點就是這些。

至于文章開頭有差友提到國五過戶和國六a不能賣，這其實是兩碼事，國六 b 切換是針對新車上牌，過戶那是二手車上牌。

從去年開始，國五二手車在全國都可以流通，所以不管國六a還是國六b，你買回去肯定是能賣掉的。

另外，可能不少差友在研究國六b的時候會看到國六b汽油。

這里說明一點，雖然汽車排放和汽油都叫“國六 b ”，但它倆之間根本是兩碼事，汽油是有一套自己單獨的標準。

今年 1 月 1 日開始，我國全面供應國六 b 汽油，網上有不少人說油不耐燒、馬力不夠等等，更有夸張的說法是以前一箱油跑 700km ，現在一箱油跑 500km 。

但國六 b 汽油和之前的國六 a 相比，只有烯烴含量降了 3%，主要是為了減少顆粒物、 VOC 等排放，對汽油的穩定性其實更加友好。

汽油耐不耐燒主要是看熱值，從公開資料上看，國六 b 幾乎沒有變化。

這方面，北京的小伙伴最有發言權，因為北京提前 1 年就已經切換了比國六 b 還嚴格的京六 b 汽油，大部分人可能都沒注意到這個變化。

所以理論來看，國六 b 汽油并不會不耐燒，再說了，現在也加不到國六 a 汽油了。

最后總結一下，再來點實打實的買車建議。

現在準備購車的差友其實不用管國六幾，反正 7 月 1 日前都能上牌，當然，也可以利用這點去和店里談優惠。

但要是鄰近切換點才提車，那就建議多和店里確認清楚車輛信息，特別是RDE檢測和耐久性里程，避免因為錯誤導致無法上牌。

這里，脖子哥也教大家一個方法查詢車輛是否符合國六 b 標準，在各地的生態環境局網站上，輸入車輛相關信息就能查到。

一些信息咱們在車身銘牌上可以看到。

如果當地沒有的話，大家也可以去北京市生態環境局網站上查詢，附上鏈接：

http://gzcx.sthjj.beijing.gov.cn/eportal/ui?pageId=132198

撰文：白日夢編輯：脖子右擰

圖片資料來源：

車fans、界面新聞、華泰研究

GB 18352.6-2016，輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

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