闊別563天，滴滴回來了！

(資料圖片)

昨天（1月16日），滴滴出行官宣，正式恢復新用戶注冊。

這份簡短的公告中，滴滴句句不離安全，網絡和大數據安全成為關鍵。

來源：滴滴出行

在這條公告推文下方，有不少網友戲稱，鈕枯祿·滴滴回宮了。

自2021年出現監管問題以來，滴滴就進入了漫長等待期，此次滴滴的正式回歸，不少人表示這是“重大信號”。

滴滴被監管的焦點，在于安全問題。

而且安全問題不僅局限于個人信息，甚至還會上升至國家信息安全，尤其在復雜國際環境下，這個問題就更加敏感。

在經歷一系列輿論事件后，在2021年7月，滴滴出行APP一夜之間下架，作為國內最大的網約車平臺，滴滴車型被7部門聯合進駐調查。

2022年7月，滴滴收到處罰，滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元的罰款，對其董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。

來源：滴滴出行

同日，滴滴表示，誠懇接受，堅決服從，全面深入自查，積極配合監管，認真完成整改。

罰款事小，警示力量巨大。

滴滴回歸一直懸而未決，也打亂了滴滴的商業計劃。

來源：滴滴出行

2022年6月，滴滴從美股主板退市，股價最終定格在2.29美元，相比14美元的發行價萎縮84%。同月，又有消息傳出，滴滴與國機汽車進行談判，想購買其電動汽車部門三分之一的股份，但很快被后者否認。

隨著回歸市場，這位曾經的網約車巨頭似乎不用那么憋屈了。

有不少業內人士表示，上市很有可能是滴滴未來的必選項，大概率會在港股或國內科創板上市。

而對于滴滴來說，春節前回歸，似乎可以奪回丟失的份額，但眼下的網約車市場，還是一年前的狀況嗎？

在此之前，滴滴掌握了網約車市場超80%的份額，如此巨大的市場，一旦陷入困境，各大網約車平臺勢必參與到激烈的競爭中。

來源：滴滴出行

事實的確如此，過去一年多的時間，老玩家趁虛而入，新玩家摩拳擦掌。

全國網約車監管信息交互平臺的數據顯示，在2022年7月滴滴出行下架后，其他多家平臺的訂單量出現顯著增長，有17家平臺的7月訂單量超過30萬單，這個數字在6月還僅僅是13家。

新增的4家達到30萬單的網約車平臺聚焦于新一線和二線城市，其中及時用車、攜華出行、陽光出行和招招出行平臺的訂單量環比增長均超過100%，分別為247.7%、173.0%、127.4%和105.5%。

作為網約車平臺的第二梯隊，在滴滴下架之后，出現了“滴滴跌倒，第二梯隊吃飽”的現象。特別是我們耳熟能詳的曹操出行和T3出行，都想坐上曾經的霸主位置，搶奪滴滴的市場。

T3出行在滴滴下架沒多久，一封內部文件在網絡上曝光，文件的意思簡單明了，T3出行要把滴滴的下架看作是自己翻身頭部網約車平臺的機會，并召開緊急會議決定調整開城計劃，在7月內連開15城，日均單量突破百萬。

來源：T3出行

打開市場的方式很簡單，利用當下最時興的短視頻平臺以及電梯樓宇等廣告的投放，對新用戶實行首單免單的措施。就連在2019年就已經下架的美團打車，也悄悄復出想分一杯羹。

在滴滴下架隨后的第三季度，在不少加速成長的網約車平臺中，T3出行勢頭最為強勁，在8月滴滴的訂單量暴跌21.1%，相對應的是T3出行的訂單量暴漲66.8%。

曹操出行的訂單也迎來大漲，還獲得了38億元的B輪投資，T3出行緊跟其后，也獲得自2018年以來國內最大的單筆融資，總額77億元。

來源：曹操出行

最新消息顯示，T3出行日活/月活用戶行業已經達到排名第二的成績，用戶規模突破1.4億，峰值日訂單超300萬單，累計訂單量近12億，累計進駐到了108座城市。

在2022年8月下旬，曹操出行還被傳出最快于明年申請在港IPO的消息，并考慮進行Pre-IPO輪融資，雖然沒有得到官方確認，但這也絕不是空穴來風。

面對洶涌而來的選手，滴滴也得打起十二分的精神。

不過從積累的用戶來看，下架初期可能不會出現劇烈動蕩，但網約車是相對成熟的市場，在用戶份額和體量難以突破的情況下，如何重振網約車業務，吸引新用戶才是接下來的關鍵。

關鍵詞： 安全問題 第二梯隊 摩拳擦掌