文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

(資料圖片僅供參考)

在輔助駕駛軟硬件產品紛紛上車之際，與系統緊密配合的高精度定位產品也迎來規模量產機遇。

1月12日，高精度組合定位企業導遠電子創始人、董事長兼CEO李榮熙在媒體溝通會上表示，導遠電子的高精度組合定位產品累計裝車量近50萬。

與此同時，其在上海臨港新區建設的車規級智能傳感數字化智慧基地將于2024年投產，集研發、生產交付于一體，擁有每年數百萬套高性能定位、感知傳感器產能。

所謂高精度組合定位技術，其實是在智能駕駛系統中幫助車輛系統認識到“自己在哪”。只有知道系統在哪，才能更好感知車輛周圍有什么、車輛去哪兒，以及如何去的問題。

目前，定位行業中普遍采取的是組合定位導航方案：GNSS(全球導航衛星系統)+IMU(慣性導航)。其中慣導此前多在航天、導彈等軍工領域使用、以及無人機等民用領域。

在衛星信號良好時，GNSS可提供厘米級定位，但在地下車庫、隧道或者是高樓阻擋等衛星信號微弱的場景下，IMU和GNSS可以組合發揮功效，進行車道級準確定位。這也是Robotaxi（自動駕駛出租車）早期發展時，寧愿花上數十萬也要裝上慣性導航的原因。

圖源 導遠電子

隨著智能駕駛風起，慣性導航也被逐步應用在汽車領域，產品也在往車規級、低成本等方向演進。

據導遠電子研發副總裁王理硯介紹，其高精度組合定位產品主要分為IMU模組、組合定位總成P-Box，以及、高精度地圖定位總成P-Box Plus（融合IMU模組 + GNSS+高精度地圖引擎，支持RTK、視覺、底盤數據融合），其單車組合定位產品的成本大概在千元級別。

2018 年開始，導遠電子交付首批高精組合定位產品。目前，導遠電子前裝量產的高精組合定位產品已獲得二十多個主機廠的超過70個車型定點，裝配近50萬臺汽車。比如理想汽車的L9車型正是搭載了導遠電子的P-box產品。

“定位技術的天花板非常高，人類在導航定位行業領域的每一次進步，都促進了人類技術和文明的進步。有了指南針才有絲綢之路，有了經緯儀才有大航海時代，有了GPS才有車載導航。”導遠電子創始人、董事長兼CEO李榮熙如此總結。

李榮熙判定，得益于輔助駕駛L2+產品的交付爬坡，2023年組合定位行業會迎來較大的增長。目前，30萬以上的車型在市場上的占有率有限，高級輔助駕駛會從高端車型往十幾萬到二十萬的中端車型滲透。針對這一趨勢，導遠電子的高精度組合定位產品也在往成本更低、集成度更高的方向進發。

在資本層面，截至目前導遠電子已完成C+輪融資，投資方包括國投招商、鵬德創投、紅杉中國、越秀產業基金、穗開投資、合創資本、松禾資本、高瓴創投、新興基金等。

關鍵詞： 組合定位 慣性導航 以及如何