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(資料圖片僅供參考)

又一家中國電動車品牌即將前往歐洲，這次是吉利旗下的新能源車子品牌極氪（Zeekr）。

極氪創(chuàng)立于2021年，主打特斯拉 Model Y 等車型所在的高端市場，雖然從創(chuàng)立至今該品牌僅完成一款獵裝轎跑——極氪001的交付，但去年全年銷量超過7萬輛。

昨日，極氪 CEO 安聰慧向媒體表示，極氪2023年的目標是將銷量翻一番，達到約14萬輛，并計劃進軍歐洲市場。此外，上個月，吉利汽車突然宣布，將拆分成立不到兩年的極氪在美國交易所上市。

盡管極氪可以說是2022年中國新能源車行業(yè)唯一一匹黑馬，但其目前的產(chǎn)品矩陣還較為單薄（第二款量產(chǎn)車型極氪009在2022年11月發(fā)布），如此的擴張姿態(tài)始終顯得有些“急迫”。

背后原因或許是極氪產(chǎn)品規(guī)劃及市場環(huán)境的平衡。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年前11個月，包括混合動力汽車在內(nèi)的中國新能源汽車銷量同比增長一倍多，達到600萬輛以上。

市場雖旺，但初來乍到、產(chǎn)品矩陣單薄的極氪恐難以在2023年的中國新能源汽車市場討到便宜。其一，中國對新能源車消費者的補貼已于2022年底到期；其二，據(jù)多家媒體報道，極氪下一步的重心是布局 SUV 和轎車，而純電 SUV 在中國市場競爭極大，去年發(fā)布的小鵬G9、理想L9、蔚來EC7，都在虎視眈眈。

出口一直是中國新能源車行業(yè)的亮點，而且可能是一條可持續(xù)的道路。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前歐洲新能源汽車銷量占全球新能源汽車總銷量的34%，是僅次于中國的全球第二大市場，也是中國出口的最大市場。

極氪 CEO 安聰慧在拉斯維加斯舉行的 CES 2023 上表示，極氪看到了歐洲的增長機會，預(yù)計將于今年年底在歐洲市場銷售配備 Mobileye 輔助駕駛系統(tǒng)的電動車。

文｜常薇倩

編｜Jason

圖｜極氪官網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 新能源車 汽車市場 顯得有些