近日，上海一輛未安裝ETC的救護車在高速公路上被強行收取了通行費。不少網友在譴責高速公路不近人情，焦點君卻有另外的看法。

未安裝ETC救護車被收費

1月1日早晨，上海S4高速發生了一起車禍，救護車在接到傷者后在高速南橋出口處卻遇到了尷尬：由于未來得及裝ETC設備，該救護車要被收取通行費。救人緊迫，司機只得先掏錢。

據上海市醫療急救中心相關負責人透露，單位銀行開戶行安裝ETC才能申請免費，而區級單位的開戶行又都設在不同銀行，且手續復雜，進度不一，車輛平時又都在跑，想要集中安裝不現實。而該救護車正好就在沒有安裝ETC的行列，因此出現了以上尷尬一幕。

上海市交通委表示，收費道口工作人員對政策理解不全面，導致病患誤認為救護車不再免收高速公路通行費。此事涉及多個部門、多個法規，現正在擬訂措施。

這件事件一經曝光，就在網絡上引發了熱烈討論。有的網友在譴責高速公路不該對救護車收費，有的網友則在批評ETC又在強制推行了。

但這件事情，究竟是誰的過錯呢?

高速公路該對救護車收費嗎?

高速公路該對救護車收費嗎?到底該怎么收呢?

焦點君了解到，目前，各地存有幾種不同的做法，甚至還出現了同一條高速公路各收費站標準不同的情況。一些地方有業務的救護車一律免費;一些地方救護車拉著病人行經高速公路時免費，行經高速公路去接病人時收費;一些地方任何情況下救護車都免費。

但基本上，救護車到高速公路上搶救因車禍傷亡人員都是免費的。因此，這次救護車被收費才會引起諸多爭議。

根據《公路法》《收費公路管理條例》等法律法規的規定，6類車可依法享受收費公路車輛通行費減免優惠，“120”救護車并不在其列，因此，“免費”一說尚無法律依據。

為何不同高速路對救護車有不同的“收免”標準呢?焦點君認為，主要原因有二：

一是高速公路管理單位的態度不同，有的偏重于公益性，有的偏重于商業性，因此有的收，有的就不收。其中有的單位怕惹麻煩、怕風險，就直接全免了。

二是高速公路管理部門與醫療衛生部門之間只有應對突發事件的應急機制，缺乏系統有效的長效合作機制，因此高速公路是否對救護車收費一事，一直沒有一個統一的標準。

ETC安裝推行又要背鍋?

焦點君認為，這件事情其實最大的責任在于醫院和辦理ETC的銀行。

上海市交通卡公司員工介紹，市區兩級急救中心在申請安裝ETC設備時，對接的銀行共涉及十多家，進展速度的確不同。其中一部分已經完成安裝和激活，而上海市醫療急救中心還在辦理中。他們綁定的上海銀行，此前還沒有相關的對公業務，專門為此新開了“對公信用卡”的新產品，準備工作已接近尾聲。

但問題是，救護車本來就常常面對突發情況，護送急救病人時更是爭分奪秒，ETC通道明顯比其他通道要節約很多時間。醫院早該把給救護車安裝上ETC提上日程，而不是等到現在還沒有安裝完畢。

銀行方面，更應該為救護車開通安裝ETC的綠色通道，畢竟，早一天開通ETC，說不定就能為搶救病人省下幾分鐘寶貴時間。

近年來，ETC在全國的安裝推行過程中確實出現了一些不良事件，但從其出發點還是好的。在中國交通運輸部發布的《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》中就有明確指出，“按照計劃，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。”

說得直白一點，就是為了加快道路的通行速度，緩解道路的通行壓力，改善堵車情況的發生。這也是我們國家現在道路通行遇到的最大問題。如果這一情況得到改善，將大大提高我們的通行質量。

關鍵詞： 未安裝ETC 救護車