1月12日，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，下一步，工信部將充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車部際聯(lián)席會議機制作用，制定支持新能源汽車加快發(fā)展的政策措施，保持政策體系有效銜接。同時，統(tǒng)籌提升關鍵資源保障能力，加強與青海、四川、江西等省市溝通協(xié)調(diào)，推動加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)。

根據(jù)信達證券的鋰供需測算，預計2022年，鋰資源供應增量約17.7萬噸，若假設全球新能源車產(chǎn)量增速為50%，則全年供需維持緊平衡狀態(tài)。目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈除了鋰資源環(huán)節(jié)，其他下游正極材料、電池等環(huán)節(jié)均加速擴產(chǎn)，按照當前市場對新能源車銷量預期以及中游企業(yè)出貨量規(guī)劃，2022年產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最大短板或是鋰資源。當前鋰產(chǎn)業(yè)庫存處于低位，且資源產(chǎn)能擴張進度多為符合預期或低預期，預計2022年鋰價中樞將會維持在現(xiàn)價以上。

鋰作為鋰電核心材料，未來10年在新能源車和儲能等應用領域的推動下將維持高速增長趨勢。靜態(tài)來看，未來3-4年鋰資源供應將持續(xù)緊缺，從企業(yè)保產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)保供、國家資源安全等各個維度，鋰資源的戰(zhàn)略地位都將不斷提升。信達證券認為鋰資源價值有待再重估，鋰資源企業(yè)應享有更高的估值，建議關注：天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、永興材料、盛新鋰能、中礦資源、科達制造、西藏礦業(yè)、藏格礦業(yè)、川能動力等。

關鍵詞： 重估 有望 價值 中礦資源