日前，在“滴滴出行”APP從各大應(yīng)用商店下架后，讓其他網(wǎng)約車平臺(tái)有了可乘之機(jī)。

新版“美團(tuán)打車”APP日前重新登陸各大應(yīng)用商店，T3出行、曹操出行等也趁機(jī)加大補(bǔ)貼和廣告投放力度，意圖搶占更多市場。

隨著網(wǎng)約車平臺(tái)監(jiān)管的日益規(guī)范甚至嚴(yán)苛，無論是美團(tuán)打車還是其他出行平臺(tái)，也都將面臨更多監(jiān)管的嚴(yán)峻考驗(yàn)，在合規(guī)性上和用戶服務(wù)體驗(yàn)上都需多下功夫。

出行是剛需，在頭部企業(yè)整改期間，其他網(wǎng)約車平臺(tái)頻頻發(fā)力。出行市場格局，會(huì)不會(huì)因此發(fā)生顛覆式巨變?

市民一天收十多張優(yōu)惠券

本月初，網(wǎng)約車市場的霸主滴滴APP被下架，其他網(wǎng)約車平臺(tái)立刻躁動(dòng)起來，市場硝煙彌漫。綜合來看，在分食滴滴蛋糕的過程中，各平臺(tái)主要圍繞大力招募網(wǎng)約車司機(jī)，強(qiáng)化補(bǔ)貼和瞄準(zhǔn)增量市場進(jìn)行。

家住渝中區(qū)的市民孫先生，經(jīng)常用網(wǎng)約車出行。最近他發(fā)現(xiàn)，各家平臺(tái)給的優(yōu)惠券突然多了起來，折扣力度也很大。“12號(hào)那天一早，我就收到T3出行發(fā)放的3張七折券。此外高德打車、曹操出行等也都在APP里發(fā)了優(yōu)惠券，一天我就收了十幾張。”談到眾多的優(yōu)惠券使用上，孫先生表示有券肯定是好事，能省不少錢，“目前重慶天氣炎熱，這一周幾乎每天都用網(wǎng)約車出行。”

隨著滴滴被按下暫停鍵，各大平臺(tái)都瞄準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)。記者看到，7月9日，滴滴下架僅5天，沉寂兩年多的美團(tuán)打車突然滿血復(fù)活。此外，包括T3出行在內(nèi)、高德打車、首汽約車和曹操出行等平臺(tái)紛紛拿出優(yōu)惠政策，吸引司機(jī)和乘客：美團(tuán)拋出限時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)，相當(dāng)于每拉100元就獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)20元;乘客打出租需要30元的距離，在使用新人補(bǔ)貼后低至10元。

看懂經(jīng)濟(jì)研究院研究員張雪峰接受記者采訪時(shí)表示，滴滴下架對(duì)于整個(gè)出行市場是利好，對(duì)于消費(fèi)者來說，會(huì)更偏向于會(huì)選擇性價(jià)比更高的出行方式，“曹操、T3等平臺(tái)優(yōu)惠力度加大，消費(fèi)者就會(huì)更愿意選擇他們。對(duì)于優(yōu)惠力度大的平臺(tái)來說，當(dāng)然會(huì)增加市場的份額，短期內(nèi)應(yīng)該會(huì)處于一種充分競爭的狀態(tài)。”

實(shí)際上，盡管滴滴此前一家獨(dú)大，但是各大出行平臺(tái)早已緊鑼密鼓地布局。曹操出行的相關(guān)人員告訴記者，截至今年6月,曹操出行進(jìn)駐城市總量已達(dá)到61城，比去年1月份時(shí)增加了10座城市;T3出行的相關(guān)人士也介紹道，T3出行最初只運(yùn)營6座城市，如今已相繼登陸濟(jì)南、長春等24座城市，完成對(duì)長三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等核心經(jīng)濟(jì)圈的布局。

網(wǎng)約車進(jìn)入資本博弈階段

前不久，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長298萬，占網(wǎng)民總數(shù)的36.9%。

巨大的增量和利潤空間，玩家大量入場，這也讓國內(nèi)共享出行行業(yè)迅速從“藍(lán)海”變?yōu)?ldquo;紅海”。“交通運(yùn)輸部”微信號(hào)7月10日消息，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，截至今年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，較去年的214家增加了10.3%;全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)6月份共收到訂單信息70146萬單，其中，訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)有13家。

從2014年開始的網(wǎng)約車大戰(zhàn)到如今，已經(jīng)過去7年，血腥的廝殺后面表明了一點(diǎn)，想要在這個(gè)賽道中活下去，一定要有雄厚的資本。

記者梳理了下，作為目前出行市場絕對(duì)龍頭的滴滴，從2012年成立至今累計(jì)融資接近250億美元(包括一級(jí)市場20次融資累計(jì)202.447億美元,以及2億人民幣,以及IPO最多融資的46.4億美元)。可以說，滴滴的霸主地位，完全是用資本把此前的對(duì)手砸出局的。

回過頭看，如今在市場上占據(jù)前幾位的出行平臺(tái)，幾乎都是背靠大樹。其中，曹操出行是吉利的戰(zhàn)略性B2C網(wǎng)約車平臺(tái)，T3出行則是東風(fēng)、一汽、長安等車企系的B2C網(wǎng)約車平臺(tái)，高德打車則是背靠阿里集團(tuán)打造的聚合型平臺(tái)的代表。如今，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，頭部被滴滴獨(dú)占，二線品牌包括曹操出行、T3出行等，而新崛起的美團(tuán)打車增長勢(shì)頭兇猛。

網(wǎng)約車新龍頭會(huì)出現(xiàn)嗎

數(shù)據(jù)顯示，去年10月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息6.3億單，滴滴獨(dú)占5.6億單，占比約89%。不過，隨著一家獨(dú)大的滴滴出行APP被監(jiān)管部門下架審查，各家平臺(tái)的機(jī)會(huì)是否來了，成了業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域分析專家張書樂接受記者采訪時(shí)坦言，曹操和T3等平臺(tái)其實(shí)都是在用差異化的方式試圖細(xì)分市場。比如T3出行采取定制車輛、車聯(lián)網(wǎng)和專車服務(wù)等方式，來形成高端體驗(yàn)、中低端價(jià)位的方式，試圖激活中低端消費(fèi)人群的專車需求和頻次。“但目前而言，這種差異化，還是零敲碎打，難以撼動(dòng)大局，垂直程度也并沒有達(dá)到顛覆的深度，新龍頭暫時(shí)沒有可能出現(xiàn)。”

全聯(lián)并購公會(huì)信用管理專委會(huì)專家安光勇則認(rèn)為，滴滴“生變”會(huì)給其他競爭企業(yè)一個(gè)新的機(jī)會(huì)，但不會(huì)造成太大的影響。他表示，首先滴滴的問題并不僅僅是滴滴一家的問題，其他競爭公司也存在相同的隱患。如果要徹底解決這一問題，這些競爭公司也會(huì)受到影響。其次，對(duì)于滴滴的處罰還沒最后的定論，目前還無法斷定滴滴的未來，且其之前所積累的品牌、客戶等，并不會(huì)馬上消失。“要產(chǎn)生新的龍頭還有些言之過早，即便有潛在的新龍頭，也要砸很多錢。”

“滴滴下架是競爭對(duì)手趁機(jī)發(fā)展的大好機(jī)會(huì)。滴滴下架時(shí)間越長，對(duì)競爭對(duì)手越有利。倘若滴滴下架維持一年，或?qū)⒊霈F(xiàn)與滴滴打車規(guī)模相近的對(duì)手，出行市場格局因此發(fā)生顛覆式巨變。”深度科技研究院院長張孝榮告訴記者。

張雪峰表示，未來出行平臺(tái)想要脫穎而出，首先要遵守國家的法律法規(guī)，對(duì)于數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全方面的法律法規(guī)要重視起來，穩(wěn)扎穩(wěn)打。其次，對(duì)于消費(fèi)者的服務(wù)態(tài)度要好，讓消費(fèi)者、司機(jī)、平臺(tái)三方形成一種良性的互動(dòng)關(guān)系，而不是時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一些惡性事件，甚至輿論風(fēng)波，導(dǎo)致人與人之間產(chǎn)生信任危機(jī)。

事件回放

“滴滴出行”APP下架

7月4日晚，國家國信辦突然發(fā)布消息稱，根據(jù)舉報(bào)，經(jīng)檢測核實(shí)，“滴滴出行”APP存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題。國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”APP，要求滴滴出行科技有限公司嚴(yán)格按照法律要求，參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整改存在的問題，切實(shí)保障廣大用戶個(gè)人信息安全。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?孫磊)

關(guān)鍵詞： 滴滴 霸主地位 用資本 砸出局的