國內成品油價在8月“兩連降”后，今晚12點，將迎來年內第十次上漲。自9月3日24時起，國內汽油價格每噸上調115元，柴油價格每噸上調105元。折合每升92號汽油漲0.09元、95號汽油漲0.09元、0號柴油漲0.09元。油價上漲會提高車主出行成本，所以有車一族并不希望油價連漲。影響國內油價的因素有哪些?成品油是什么?如何區分哪些是成品油?燃料油是成品油嗎?

影響國內油價的因素有哪些？

國外收取的燃油稅里大體包含我們的養路費、過路費、過橋費等。我們僅計算普遍存在的養路費、過路費分攤在油耗中的價格。車型按私家轎車計算。

1、過路費。

高速公路收費標準為每公里0.4-0.7元，按照普遍值0.5元計算。高速公路平均油耗按每100公里6升計算，即每公里0.06升。每耗0.06升油收費0.5元，每升油收費=0.5÷0.06=8.33元。

2、養路費。

私家轎車每月105元，全年1260元。按照平均每天跑40公里計算，全年行駛14600公里，綜合油耗每百公里8升，全年耗油=14600÷8=1168升，每升油分攤的養路費=1260÷1168=1.08元。

根據實際行車中收費公路所占的比例，我們組合3種不同情況下的含稅費油價。凈油價按目前的93#油每升6.3元計算。

1、基本在高速路使用的車輛，按90%里程走高速路計算。

含稅費油價=(凈油價6.3)+(過路費分攤油價8.33×0.9)+(養路費分攤油價1.08)=14.88元。

2、一半里程在高速路使用的車輛。這是大部分車輛的使用情況。

含稅費油價=(凈油價6.3)+(過路費分攤油價8.33×0.5)+(養路費分攤油價1.08)=11.55元。

3、基本不在高速路使用的車輛，按10%里程走高速路計算。

含稅費油價=(凈油價6.3)+(過路費分攤油價8.33×0.1)+(養路費分攤油價1.08)=8.21元。

根據上面“一加侖汽油在北京只賣2.6美元，相當于美國的61%，日本的41%、英國的28%。”的報道，按照5月30日人民幣和美元匯率6.9472：1計算，當時每升油的各國油價為：中國=(6.9742×2.6)÷3.785=4.79元(每加侖=3.785升);美國=4.79÷0.61=7.85元;日本=4.79÷0.41=11.68元;英國=4.79÷0.28=17.11元。

從以上計算可以看出，我們在基本走高速路的情況下含稅費油價僅次于英國;大部分車輛的含稅費油價和日本持平;極少走高速路的車輛含稅費油價也高于美國0.36元。這還是沒有考慮我們的工資收入沒有和國際接軌的現狀。如果加入我們的工資只是以上國家的10%――20%的因素，相對含稅費油價=8.21÷0.15=54.73元，是英國的3.2倍、美國的7倍。

國內的石油巨頭哭窮喊虧，那是企業的本能。他們進口的小賬虧一點也是事實，但是國內自產石油這塊不是大賺嗎?畢竟自產石油占一半。伊朗自產石油，國內油價合每升人民幣1元多，我們自產石油賣給消費者是多少錢?按含稅費油價絕對值計算是世界第二貴;按國民收入水平計算，是世界最高價的3.2倍。

成品油是什么?如何區分哪些是成品油?燃料油是成品油嗎?

原油就是從地下或海底直接開采的未經處理、分硫、提純的石油。

成品油是由原油開采出來后在一個企業中加工完畢、符合一定的質量標準，可以向外供應的合格石油。 至于區分我知道的也就是看顏色和聞氣味。燃料油是屬于成品油。

關鍵詞： 國內油價 第十次 上漲